Научные проблемы водного транспорта

Анализ теоретических и экспериментальных методов определения параметров колебаний судовых пропульсивных установок

Станислав Николаевич Гирин — 2025-03-13

Крутильным и изгибным колебаниям судовых валопроводов, а также коленчатых валов двигателей посвящены многочисленные исследования разных авторов, кроме того, параметры крутильных колебаний нормируются Классификационными органами, однако следует признать, что разрушения судовых валопроводов являются довольно частым явлением в настоящее время, следовательно, проблема остается актуальной. Значительный вклад в разработку теории собственных и вынужденных крутильных колебаний валопроводов был сделан профессором В.П. Терских. С использованием его алгоритма была создана программа для ЭВМ, которая нашла широкое применение в выполнении практических расчетов в нашей стране. Метод определения собственных частот и соответствующих им форм колебаний, предложенных В.П. Терских, является приближенным, и авторам не известны работы, посвященные анализу точности метода. С этой целью в настоящей статье выполнен сравнительный анализ результатов расчета собственных крутильных колебаний пропульсивной установки судна на подводных крыльях «Комета-120М» проекта 23160, полученных по методу В.П. Терских и с помощью программного комплекса «ANSYS», который показал, что для первых пяти тонов имеется хорошее совпадение, однако для высших тонов результаты существенно отличаются. Крутильные колебания не являются основной причиной разрушения судовых валопроводов, в большей степени здесь сказывается влияние нормальных напряжений, вызванных изгибными колебаниями. Изгибные колебания судовых валопроводов зависят от целого ряда факторов, которые трудно поддаются количественному теоретическому анализу. В этой связи важную роль играют экспериментальные исследования напряженного состояния материала валопровода при его работе в составе судовой пропульсивной установки. В статье приводятся результаты измерений напряженного состояния одного из судов.

Расчёты колебаний отдельных модулей буксируемой системы вблизи их равновесных положений

Александр Леонидович Гусев — 2025-03-13

Нормальные условия эксплуатации буксируемых систем определяются воздействием факторов, переменных по времени работы комплекса. Обеспечение лишь физико-механических свойств модулей буксируемой системы в общем случае не гарантирует успешного функционирования комплекса. В данной работе рассматриваются вопросы разработки буксируемых систем и связанные с их эксплуатацией колебания во время буксировки. На основе известных положений теоретической механики, теории колебаний и гидромеханики построены уравнения, описывающие колебания буксируемых систем. На примере показано, что решение предложенных уравнений позволяет выделить модуль, испытывающий наибольшее воздействие от качки судна-буксировщика и/или горизонтальной скорости движения в динамике. Полученные решения могут стать основной для внесения конструктивных изменений в буксируемую систему. Также предлагается способ определения скорости судовой лебёдки при погружении буксируемой системы. На примере показан рациональный выбор скорости и времени погружения буксируемой системы. Результаты проведенных исследований могут быть полезны разработчикам буксируемых систем.

Морской дизайн и его применение при создании судов малых размерений

Альберт Георгиевич Назаров — 2025-03-13

В статье рассмотрены особенности такой сферы деятельности в проектировании судов как морской дизайн, приводятся определения и рассмотрены задачи дизайна. Приводятся сведения о мероприятиях и образовании в области морского дизайна за рубежом и в РФ. Морской дизайн представляется как решение комплексной задачи создания объекта морской техники с учетом эстетики, функциональности, экономики, безопасности, технологичности. Затронуты исторические корни специальности. На примере проекта высокоскоростного судна рассмотрено отличие дизайна от художественного конструирования. Особое внимание уделено взаимосвязи дизайна и нормативов, сделан вывод о необходимости участия профессионального сообщества в разработке правил. Приведены примеры проектов и основы инновационных подходов к дизайну судов.

Обоснование создания аварийно-обстановочного судна нового типа для внутренних водных путей

Егор Юрьевич Чебан — 2025-03-13

В статье рассматриваются вопросы использования судов для операций по локализации и ликвидации разливов нефти (ЛРН) на внутренних водных путях. Исследован состав основного оборудования, необходимого в операциях ЛРН на различных участках водных путей. Разработаны основные требования к судам, участвующим в операциях ЛРН. Показана необходимость повышения скорости движения аварийно-спасательных судов. По результатам анализа эксплуатирующихся и строящихся обстановочных и аварийно-спасательных судов для внутренних водных путей, сделан вывод об отсутствии в составе флота судов с необходимыми характеристиками и необходима проработка и обоснование проектирования и постройки аварийно-спасательных судов нового типа. Предложено объединить в одном судне функции аварийно-спасательного и обстановочного для повышения эксплуатационной эффективности этих судов. Предполагается, что судном с необходимыми характеристиками на ВВП может стать катамаран, который позволяет обеспечить большую площадь палубы для размещения аварийно-спасательного оборудования и более высокую скорость движения.

Анализ эффективности продувочно-выпускной системы двухтактного дизеля при использовании регулируемого соплового аппарата турбокомпрессора

Вячеслав Леонтьевич Конюков — 2025-03-13

В работе исследованы определяющие характеристики продувочно-выпускного тракта судового двухтактного дизеля для широкого диапазона изменения внешних условий эксплуатации и нагрузок штатного варианта и варианта с управляемыми поворотными лопатками соплового аппарата турбины турбокомпрессора. Анализ расходных характеристик показал увеличение расхода воздуха и расхода газа при уменьшении эффективной площади проходного сечения турбины при повороте лопаток. Оценка эффективности продувочно-выпускного тракта проводилась показателями, определяющими качество очистки цилиндров от остаточных продуктов сгорания. В качестве таких показателей приняты: коэффициент остаточных газов, коэффициент наполнения, суммарный коэффициент избытка воздуха. Для штатного варианта переход на утяжеленную винтовую характеристику приводит к снижению коэффициента остаточных газов. В варианте с регулируемым сопловым аппаратом этот коэффициент увеличивается, что может повысить интенсивность отложений нагара на внутренних поверхностях цилиндропоршневой группы. Утяжеление винтовой характеристики не привело к ухудшению наполнения цилиндра зарядом воздуха. Использование регулируемого соплового аппарата позволило повысить суммарный коэффициент избытка воздуха на режимах долевых нагрузок, прирост которого с утяжелением винтовой характеристики увеличился.

Комплектация поршней судовых дизелей новым кольцевым уплотнением при ремонте

Сергей Юрьевич Курицын — 2025-03-13

Преобладающее большинство высокооборотных двигателей оборудуются поршнями из алюминиевого сплава, и поскольку данные двигатели занимают лидирующие позиции в судостроении, вопрос об восстановлении поршня как наиболее нагруженной и подверженной износу детали, является актуальным на сегодняшний день. Алюминиевый сплав имеет большое количество положительных качеств, обуславливающих их применение для высокооборотных двигателей. К их числу можно отнести малый вес, что необходимо для уменьшения инерционных нагрузок, высокая теплопроводность, благодаря которой поршень, при нормальной работе, не перегревается, низкий коэффициент трения. Но при всех достоинствах алюминиевого сплава, ему присущи и недостатки, заключающиеся в низкой прочности, что значительно сокращает его ресурс. Согласно статистике одной из причин выхода из строя алюминиевых поршней заключается в износе поршневых канавок, особенно первой. В качестве альтернативы замене поршня предлагается способ ремонта, заключающийся в расточке первой поршневой канавки под установку двух поршневых колец. Для уменьшения трения, кольцо, располагающееся во второй канавке, конструктивно дорабатывается с целью обеспечения более устойчивого масляного клина для увеличения эффективности нового кольцевого уплотнения.

Виртуальный тренажерный комплекс главной энергетической установки судна с винто-рулевой колонкой

Сергей Васильевич Попов — 2025-03-14

Рассмотрены современные технологии обучения в условиях ограниченной возможности применения оборудования, имеющего значительные массогабаритные, энергетические и стоимостные показатели. Подтверждена целесообразность применения в образовательном процессе тренажера на основе VR/AR-технологий и имитационного моделирования. Разработан виртуальный тренажерный комплекс судовой энергетической установки на базе морского пассажирского судна, имеющего два винто-рулевых комплекса. Разработаны структура и состав системы генерирования и распределения электроэнергии по судовым потребителям. Спроектирован внешний вид судна, машинного отделения, главных дизель-генераторов и другого технологического оборудования. Реализованы алгоритмы введения в действие систем, обеспечивающих работу дизель-генераторов, а также алгоритм запуска и остановки первичного двигателя. Обеспечено интерактивное воздействие на органы управления судовым оборудованием. Визуализированы работа устройств и вращение валов дизель-генераторного агрегата. Смоделирована поэлементная конструкция высоковольтного синхронного генератора и реализована возможность тестирования обучающихся. Описаны основные направления развития, предложенного виртуального тренажерного комплекса. Показана целесообразность использования тренажерного комплекса в учебном процессе для подготовки квалифицированных кадров.

Разработка экспериментальной установки для моделирования одноконтурной системы охлаждения судового дизеля

Саусан Слиман — 2025-03-14

Материал, представленный в данной статье, предназначен для решения задачи о возможности использования одноконтурной системы охлаждения судовых дизелей, установленных на судах прибрежного плавания в районах северных морей нашей страны. В предложенной схеме охлаждения судовых дизелей предлагается отказаться от внешнего контура забортной воды, а отвод тепла от охлаждающей жидкости производится конвективным способом в окружающий воздух. Рассмотренное месторасположения холодильника позволит также решить проблему с обледенением элементов конструкции в носовой части судна, что обеспечит безопасность эксплуатации в зимний период. Произведено описание основных технических характеристик энергетической установки катера буксирного типа проекта 376, а также рассмотрена схема существующей системы охлаждения данного катера. Разработана установка, имитирующая одноконтурную систему охлаждения, позволяющая на ранних этапах проектирования определить геометрические параметры трубы-холодильник, которая предусмотрена в качестве аппарата для отвода тепла от охлаждающей жидкости судового дизеля. Указаны назначения составляющих элементов и способы определения характеризующих параметров разработанной установки. Данную установку можно использовать для имитации одноконтурной системы охлаждения других типов судов при применении соответствующих параметров составляющих элементов установки. На разработанной установке предлагается провести исследование при различных условиях окружающей среды и с использованием разных типов охлаждающих жидкостей, которые могут отличаться по физическим параметрам

Квазизамкнутая математическая модель переходных режимов комбинированного дизеля и ее численная реализация

Денис Владимирович Тимошенко — 2025-03-14

Статья посвящена актуальной проблеме повышения эффективности работы комбинированных дизелей на переходных и неустановившихся режимах. В настоящее время решение данной проблемы направлено на совершенствование системы газотурбинного наддува и проводится с широким использованием численного эксперимента, что подтверждается представленным обзором исследований. В статье рассмотрены основные положения и принципы численной реализации математической модели переходных режимов комбинированного дизеля, отличающейся расширенным математическим описанием термогазодинамических процессов в проточных частях радиально-осевой турбины и центробежного компрессора агрегата наддува, а также учитывающей волновой характер процессов в выпускном трубопроводе системы газотурбинного наддува. Центральными особенностями предлагаемой модели являются расчет тепловыделения в цилиндре в нуль-мерном приближении с учетом неполноты сгорания топлива при низких значениях коэффициента избытка воздуха, расчет процессов в неразветвленном выпускном трубопроводе в одномерном нестационарном приближении с использованием метода характеристик и граничными условиями у турбины, учитывающими переменность ее расходных и энергетических характеристик, непосредственный расчет характеристик турбины и компрессора по модели среднего радиуса меридионального сечения. Особенностями численной реализации математической модели являются использование расчетной схемы «один цилиндр» и квазизамкнутое моделирование исходного установившегося режима работы комбинированного дизеля. В статье представлены основные результаты верификации и валидации предлагаемой математической модели.

Результаты испытаний модели водометного движителя грузового катера

Егор Сергеевич Шишов — 2025-03-14

В статье рассматриваются результаты испытаний самоходной масштабной модели водометного грузового катера КС-110.2-34. Цель: измерение и расчет основных характеристик элементов пропульсивного комплекса катера и, в частности, установленного водометного движителя, для их последующего сравнения с характеристиками других, вновь разрабатываемых водометных движителей. Результаты: спроектирована и изготовлена масштабная модель пропульсивного комплекса, состоящая из моделей корпуса и водометного движителя исходной конструкции, с установленным измерительным оборудованием и блоком записи показаний.
Предложены программа испытаний, методика обработки результатов измерений и выполнена проверка их достоверности.
Было установлено, что результаты испытаний, полученные на открытой воде, имеют малую повторяемость в силу их высокой зависимости от гидро- и метеорологических условий, а неправильное размещение датчиков давлений в проточной части водомета снижает точность выполненных измерений.
Для получения более достоверных и стабильных результатов сделан вывод о необходимости увеличения масштаба модели и скорости ее хода. Определено дальнейшее направления работ по совершенствованию приборно-измерительного комплекса.

Применение структурного моделирования для оценки типа развития общественного транспорта в городах и городских агломерациях

Татьяна Михайловна Гайноченко — 2025-03-14

Статья посвящена выявлению типа развития общественного транспорта в экономическом пространстве городов и городских агломераций. На основе построения модели структурной динамики совокупного социально-экономического процесса обеспечения города или городской агломерации общественным транспортом формируется понимание о степени синхронизации управления общественным транспортом и субъектов его микро- и макро среды. Результативность использования потенциала общественного транспорта оценивалась за период с 2013 по 2022гг. на примере общественного транспорта Нижнего Новгорода. Построенные модели позволяют количественно и качественно измерить эффективность управления общественным транспортом и показать уровень объективной сложности гармонизации коллективных усилий ключевых стейкхолдеров при организации управления сложными социально-экономическими системами, которые представляют собой транспортные системы общественного транспорта в городах и городских агломерациях.

Полученные результаты представляют научно-практический интерес, так как, во-первых, могут служить объективной основой оценки согласованности действия ключевых стейкхолдеров как в процессах целеполагания, так и в процессах планирования, мониторинга, анализа и оценки эффективности их взаимодействия в экономическом пространстве городов и городских агломераций. Во-вторых, методология структурного моделирования применительно к оценке типологии развития общественного транспорта в транспортных системах городов и городских агломераций может быть основой для оценки направленности развития протекающих в них подпроцессов и соотнесения их вклада в достижение глобальных целей ООН в области устойчивого развития.

Проблемы управления интенсивностью труда работников водного транспорта

Рената Ивановна Рената Ивановна — 2025-03-14

С ростом применения информационных технологий, усложнением всех производственных процессов и построением цифровой модели экономики актуальным вопросом является совершенствование организации труда рабочей силы и выбор методов определения такого важного социально-экономического явления как интенсивность труда. Снижение чрезмерной интенсивности труда, повышение недостаточной интенсивности труда как на отдельных рабочих местах, так и в целых производственных подразделениях или даже отраслях также представляется важным. Управление интенсивностью труда рабочей силы связано не только с ее измерением или оценкой. Возникает основная теоретическая и практическая задача – разработка комплекса мероприятий по обеспечению нормальной интенсивности труда, с учетом базовых экономических, организационных, психофизиологических и социальных факторов. Делается акцент на внедрении новых технологий, в том числе в рамках создания цифровой модели экономики, что может привести к качественным изменениям в условиях труда, степени его интенсивности, использованию гибких графиков работы, сокращению продолжительности рабочего дня и появлению новых форм занятости.

Роль ERP-систем в оптимизации складской логистики Казахстана

Жандос Кадырахнович Кегенбеков — 2025-03-14

Исследование направлено на изучение возможностей улучшения складской логистики в Казахстане посредством внедрения ERP-систем и совместных моделей цепочки поставок. Основное внимание уделено анализу роли современных информационных систем в оптимизации процессов управления запасами и повышении взаимодействия между участниками цепочки поставок. Используя интегрированный подход смешанных методов, исследование проводит сравнительный анализ и использует теорию игр для оценки эффективности систем планирования ресурсов предприятия (ERP) в оптимизации логистики. Анализ основан на обзоре существующей литературы и тематическом исследовании производственной системы Toyota для определения стратегий повышения операционной эффективности, снижения затрат и оптимизации складской логистики. Исследование подчеркивает решающую роль ERP-систем в поддержке сотрудничества в цепочках поставок. Анализ внедрения Toyota ERP-систем свидетельствует о значительном повышении эффективности складской логистики. Используя теоретические основы и практические примеры, исследование демонстрирует ключевые преимущества ERP-систем, таких как 1С:ERP, SAP и Oracle, и их адаптацию к специфическим потребностям логистического сектора Казахстана. Работа содержит рекомендации по внедрению интегрированных решений и представлению долгосрочных стратегий для компаний, стремящихся повысить свою конкурентоспособность. Научный и инновационный вклад исследования заключается в изучении внедрения ERP-системы и стратегических рекомендациях по оптимизации складской логистики Казахстана и интеграции глобальной цепочки поставок.

Перспективы развития скоростных пассажирских перевозок в рамках масштабирования проекта «Речные магистрали»

Дмитрий Александрович Коршунов — 2025-03-14

В настоящей статье дается авторский анализ задач и направлений развития маршрутной сети скоростных пассажирских перевозок по внутренним водным путям с учетом опыта реализации первого этапа проекта «Речные магистрали». Во введении обосновывается актуальность, предпосылки и перспективы развития скоростных пассажирских перевозок на межрегиональных речных маршрутах страны, ставится цель и формулируются научные задачи для её достижения. В методах проведен анализа реализованного этапа проекта «Речные магистрали» и предлагаются дальнейшие этапы и мероприятия для дальнейшего развития и масштабирования данного проекта на другие регионы России, а также предложена связанная с этим тематика научно-методических и практических исследований. В результате настоящего исследования авторами сформирован подход к организационно-экономической модели развития существующих межрегиональных скоростных маршрутов по внутренним водным путям и дальнейшему масштабированию положительных практик на другие приречные регионы страны. Обсуждение касается перспективной научной тематики по обоснованию эффективных маршрутов, проработка которой существенно ускорит процесс масштабирования, реализуемого Минтрансом РФ проекта. В заключении даются рекомендации по ключевым параметрам системы речных скоростных пассажирских перевозок.

Обеспечение устойчивого развития судостроительных предприятий на основе интеллектуальных систем управления

Светлана Евгеньевна Щепетова — 2025-03-14

Современная чрезвычайно динамичная среда хозяйствования ставит перед судостроительными предприятиями задачу формирования механизма их устойчивого развития с помощью интеллектуальных систем управления. В статье анализируются текущие экономические проблемы судостроения в России и способы их решения на основе системного подхода и инструментов цифровизации, автоматизации и интеллектуализации. Предлагается расширить функциональность интеллектуальных систем управления для согласования изменений на всех управленческих стратах, формирования своевременных и обоснованных управляющих и организующих воздействий благодаря анализу процессов и классификации отклонений факта от плана в соответствии с концепциями activity based costing - activity based budgeting - activity based management (ABC-ABB-ABM) и статистическим управлением Шухарта-Деминга, что позволит классифицировать судостроительные предприятия по степени устойчивого развития на основании системы сбалансированных показателей (ССП), оценивая устойчивость их состояния, функционирования и развития.

Анализ факторов, влияющих на безопасность судоходства

Валерия Сергеевна Воропаева — 2025-03-14

В статье представлено исследование факторов, влияющих на безопасность судоходства на морских и внутренних водных путях. Отмечается, что аварийность судов в условиях интенсивности перевозок стремительно выросла и, часто, главной причиной возникновения инцидентов являются человеческие ошибки. На основе изучения международных и национальных нормативно-правовых документов, а также научных подходов отечественных и зарубежных ученых выполнена систематизация основных групп факторов с разделением на внутренние и внешние, что позволяет всесторонне рассматривать вопросы обеспечения безопасности судоходства. Акцентируется внимание, что в научной литературе рассматривается широкий спектр компонентов, определяющих надежное движение судов, такие как: природные и климатические условия, экологическая обстановка, нормативно-правовое регулирование, техническое состояние судов, условия эксплуатации судов и другие. При этом большинство ученых выделяют человеческий фактор, как ключевой аспект, обеспечивающий устойчивость работы судна. Развивая такой подход в статье представлена разработанная автором детализированная иерархия влияния человеческого фактора на безопасность судоходства, в которой выделены компоненты прямого и опосредованного воздействия, сгруппированные по категориям: профессиональное и физическое состояние экипажей судов, соблюдение условий труда, питание и медицинское обслуживание, технические аспекты, нормативно-правовое обеспечение: международные и национальные документы, организационное обеспечение, техническое обеспечение, инфраструктурное обеспечение, информационное обеспечение и социально-трудовое обеспечение. Результаты исследования демонстрируют их важность и необходимость интегрирования в корпоративные управленческие процессы, что позволит комплексно подходить к вопросам разработки мер по повышению безопасности судоходства и минимизации рисков.

Исследование изменения параметров сноса судна в створе мостового перехода

Екатерина Максимовна Куприна — 2025-03-14

В данной статье приведено исследование возможности повышения безопасности на внутренних водных путях и уменьшению аварийности по типу «судно – мост». В связи с сложностью проводки судов в створе мостового перехода, необходимо выявить причины навала судов на опоры моста, для чего для чего выполняется анализ поведения потока и возможного сноса судна при прохождении в районе мостовых опор. Выявлены три расчетные области: I - на подходе к мосту; II - в створе мостового перехода; III – за мостом. По результатам исследования были получены формулы, позволяющие определить угол сноса судна в зависимости от его местоположения относительного мостового перехода. Для зоны II предлагается ввод нового коэффициента бокового сноса Кс , который позволит учесть действие продольных и циркуляционных течений, образующихся в области сужения русла у опор моста и приводящих к навалу судна на них. Предлагаемый коэффициент Кс был получен аналитически – статистическим методом, путем вычисления его через различные изменяющиеся параметры зависящие от ряда факторов. Под изменяющимися факторами приняты русловые характеристики (уклон свободной поверхности воды I и шероховатость русла n) и геометрические характеристики мостовых опор (ширина опоры В). Факторная вариация позволяет получить зависимости приоритетного влияния параметров на результирующую Кс.

Один из подходов к определению эффективности использования судов на подводных крыльях

Юрий Иванович Платов — 2025-03-14

Статья нацелена на содействие в решении одной из активно обсуждаемых проблем – возрождение и развитие скоростных пассажирских перевозок судами на подводных крыльях (СПК), что, несомненно, приведет к повышению престижа государственных органов перед населением. В современных условиях эта проблема может быть решена только благодаря государственной поддержке в виде субсидирования операционных и капитальных расходов и льготного лизинга. Для этого необходимы методики определения эксплуатационных расходов и оценки экономической эффективности речных СПК при эксплуатационных обоснованиях на стадиях предпроектного выбора и проектирования новых судов, выбора участков их работы. В настоящее время такие общепризнанные или утвержденные методики для речных СПК отсутствуют. Использование же только лишь известных технических показателей при выборе СПК является не достаточным. В статье на основе анализа существующих методов определения эффективности скоростных судов на морском транспорте предлагается критерий, который учитывает как действующие методические рекомендации, так и современные экономические условия, и целиком и полностью основывается на принципах Лурье А.Л. При этом для повышения надежности и достоверности технические (физические) и стоимостные показатели при обоснованиях и особенно на ранних стадиях проектных изысканий необходимо использовать в комплексе.

Исследование влияния строительства мостового перехода через р. Ока (г. Нижний Новгород) на вышерасположенные водоводы с применением математического моделирования руслового потока

Максим Алексеевич Решетников — 2025-03-14

Для проектируемого мостового перехода через р. Ока в г. Нижний Новгород произведена оценка влияния его строительства на надежность эксплуатации вышерасположенных по течению водоводов в русле. Данные водоводы подвержены размыву и для оценки влияния возводимых опор моста на состояние водоводов произведено трехмерное математическое моделирование речного потока в исследуемом районе реки. Моделирование основывается на системе уравнений Навье-Стокса. Для описания турбулентных явлений используется k-e модель турбулентности. Трехмерная геометрия исследуемого участка включает русло реки, мостовые опоры, водоводы. Выполненное математическое моделирование участка р. Ока в районе водоводов в двух состояниях – в естественном (до строительства моста) и эксплуатационном (после ввода моста в эксплуатацию) при низких меженных уровнях позволило сделать вывод о практически отсутствующем влиянии опор моста на дальнейший размыв дна в районе водоводов. Также не оказывает влияния на размыв дна под трубами водоводов дноуглубление, необходимое для поддержания судоходства на дополнительном судовом ходу в рукаве. Результаты работы предназначены для использования при проектировании и строительстве объекта.

Анализ состояния системы обеспечения безопасности судоходства на внутреннем водном транспорте государственным портовым контролем

Андрей Александрович Фомин — 2025-03-14

Статья посвящена анализу нормативно-правового обеспечения безопасности судоходства на внутреннем водном транспорте в деятельности государственного портового контроля. Проанализирован «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» и приказы Министерства транспорта Российской Федерации (2012-2020 гг.), регламентирующие данную деятельность. Обращается внимание на несовершенство современного законодательства, что негативно отражается на эффективности деятельности инспектора государственного портового контроля при принятии им определенных решений. Подтверждается отсутствие нормативно-правовой базы для: осуществления контроля над объектами постройки до февраля 2012 г.; конкретики требований к техническому состоянию и процессам эксплуатации объектов водного транспорта, требований соблюдения пожарной безопасности и правил плавания по ВВП; конкретной и качественной оценки нарушений. Перечисленное делает невозможным проверки значительного количества объектов внутреннего водного транспорта. Проведенный анализ нормативно-правовых основ безопасности судоходства на внутреннем водном транспорте и собственный опыт позволили автору сделать выводы, имеющие актуальное прикладное значение для совершенствования системы обеспечения безопасности судоходства на внутреннем водном транспорте государственным портовым контролем.