Оптимизация оперативного планирования работы флота с применение информационных технологий

Аннотация

В данной статье рассматривается возможность сокращения расходов и повышения эффективности использования судов путем оптимальной расстановки флота с использованием математической модели и методов оптимизации. При планировании следующего рейса не всегда имеется подписанный договор: сделка может находиться на стадии переговоров. В рамках данной работы для планирования рейсов договоры были разделены на «чистые» сделки и заявки на перевозку. Экономико-математическая модель позволит максимизировать прибыль за счет оптимизации расстановки флота и подбора наиболее выгодных договоров – при условии, что имеющееся количество судов способно выполнить все «чистые» сделки. В расчетах учитываются условия этих рейсов, такие как laycan, работа портов в выходные дни, начало сталийного времени, район работы. Еще одной отличительной особенностью модели является то, что в заявках рассматривается конкретный проект судна. Это позволит в случае нехватки вычислительных мощностей сократить объем задачи. Другими словами, расчет ведется не по всему процессу целиком, а разбивается на подзадачи – обрабатываются только заявки, относящиеся к одному проекту. Помимо этого, в современных условиях приходится учитывать санкционные риски. Наличие соответствующих ограничений по странам, наложившим эти самые санкции, позволит более реалистично оценивать возможность выполнения конкретного рейса, конкретным судном.