Актуальные задачи обеспечения экономической безопасности региональной транспортной инфраструктуры

  • В.С. Чеботарев Волжский государственный университет водного транспорта, г. Нижний Новгород, Россия https://orcid.org/0000-0002-2913-2360
  • О.Л. Морозов Нижегородская академия МВД России, г. Нижний Новгород, Россия https://orcid.org/0000-0001-6526-2755
  • А.В. Дорожкин Национальный исследовательский Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского, г. Нижний Новгород, Россия https://orcid.org/0000-0003-3578-6421
  • В.И. Минеев Волжский государственный университет водного транспорта, г. Нижний Новгород, Россия https://orcid.org/0000-0002-5079-7922
DOI: https://doi.org/10.37890/jwt.vi86.682

Аннотация

В настоящей статье рассматриваются вопросы экономической безопасности транспортной системы региона, существующие угрозы в этой отрасли, варианты решения задач по их нейтрализации в современных условиях. Востребованность изучения данной сферы региональной экономики обусловлена тем, что наземные, воздушные, морские и речные коммуникации помимо выполнения своих прямых функций по перевозкам ещё и повышают основные региональные экономические показатели, а также улучшают условия проживания граждан. При этом рост транспортного товарооборота и перемещения населения неизбежно приводит к укрупнению и электронному насыщению логистических центров (хабов), что, в свою очередь, чревато вновь появляющимися рисками и вызовами, подвергающими опасности экономическую деятельность любого отдельно взятого субъекта Российской Федерации.

Обеспечение экономической безопасности инфраструктуры транспортных сообщений — это защита страны от предполагаемых возможных турбулентных факторов, потенциально опасных для  транспортной отрасли. Все составляющие транспортной архитектуры, включая дорожную сеть, мостовые сооружения и эстакады, воздушные, морские и речные порты необходимо постоянно содержать в стабильно стандартном рабочем состоянии. Неудовлетворительное их содержание ожидаемо может привести к транспортным коллапсам и неоправданно высоким финансовым вливаниям, направленным на устранение возможных аварийных ситуаций.

Инновационные технологии, безусловно, могут повысить уровень безопасности, но, одновременно, создают предпосылки для новых вызовов. Внедрение информационно-телекоммуникационных систем управления движением предполагает обеспечение защиты от хакерских атак программных продуктов, так как неисправность такого оборудования приведёт к необратимым последствия. Эффективная нормотворческая деятельность и правоприменительная практика в обязательном порядке снижают порог уязвимости в рассматриваемом виде экономической деятельности.

Ключевые слова: экономическая безопасность, региональная транспортная инфраструктура, логистический центр (хаб), угрозообразующие факторы, мобильность населения, товарообращение, беспилотные виды транспорта, терминальный комплекс, внутренний туризм

Литература

1. Форрестер, С. В. Анализ факторов и угроз экономической безопасности пассажирских автотранспортных предприятий / С. В. Форрестер, Е. Н. Шуравина // Вестник евразийской науки. — 2024. — Т. 16. — № 2. — URL: https://esj.today/PDF/51ECVN224.pdf DOI: 10.15862/51ECVN224 (дата обращения: 30.01.2026).
2. СП 42.13330.2016. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*: Свод правил (утв. Приказом Минстроя России от 09.06.2022 № 473/пр). – М., 2022., табл. 4.1.
3. Распоряжение Правительства РФ от 21.06.2010 N 1039-р «Об утверждении Стратегии развития геологической отрасли Российской Федерации до 2030 года» URL: https://legalacts.ru/doc/rasporjazhenie-pravitelstva-rf-ot-21062010-n-1039-r/ (дата обращения: 02.02.2026).
4. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 года № 3363-р [Электронный ресурс]. URL: https://mintrans.gov.ru/file/473193 (дата обращения: 30.01.2026).
5. Чеботарев С.С., Пугачев Н.С. Экономическая оценка создания логистического оператора на международном транспортном коридоре «Север-Юг» // Экономика: вчера, сегодня, завтра. 2024. Том 14. № 7А. С. 334.
6. Постановление Правительства Российской Федерации от 26.09.2016 № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности» // URL: http://www.consultant.ru (дата обращения: 02.02.2026).
7. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2025 г. № 2107 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности» // URL: http://www.consultant.ru (дата обращения: 02.02.2026).
8. URL: https://sls-security.ru/segments/transportnaya-bezopasnost/?utm_ source=yd_search&utm_medium=cpc&utm_campaign=sls-security.ru_Сегменты%20 бизнеса_Поиск_РФ%21 Москва%20и%20МО_ПН-ПТ%20рабочее%20время&utm_ content=5627879141-17233299136-other-1&utm_term=55380626442-обеспечение%20 транспортной%20 безопасности-none-goal_0&yclid=16056294823726415871 (дата обращения 31.01.2026).
9. Чеботарев С. С., Романова А. В. Анализ рынка труда Российской Федерации: прогноз изменений на рынке труда после завершения специальной военной операции // Региональная и отраслевая экономика. – 2024. – № 6. – С. 15. doi: 10.47576/2949-1916.2024.6.6.001.
10. Мельникова Е.П., Чорноус О.И., Везелев И.И. Оценка инфраструктурного обеспечения экономической безопасности автотранспорта регионов Российской Федерации // Вестник УрФУ. Серия экономика и управление. 2019. Т. 18, № 2. С. 313. DOI: 10.15826/vestnik.2019.18.2.016.

Данные авторов

Владислав Стефанович Чеботарев , Волжский государственный университет водного транспорта, г. Нижний Новгород, Россия

доктор экономических наук, профессор, главный научный сотрудник кафедры экономики и менеджмента, Волжский государственный университет водного транспорта, 603950, Нижний Новгород, ул. Нестерова, 5, e-mail: vschebotarev@rambler.ru

Олег Леонидович Морозов , Нижегородская академия МВД России, г. Нижний Новгород, Россия

кандидат экономических наук, заместитель начальника по научной работе, Нижегородская академия МВД России, 603950, Бокс-268, Нижний Новгород, Анкудиновское шоссе, 3, e-mail: morozoole@yandex.ru

Артем Владиславович Дорожкин , Национальный исследовательский Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского, г. Нижний Новгород, Россия

кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры информационных технологий и инструментальных методов в экономике института экономики, ФГАОУ ВО «Национальный исследовательский Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского», 603022, Нижний Новгород, пр.Гагарина, 23, e-mail: dorozhkin_av@unn.ru

Валерий Иванович Минеев , Волжский государственный университет водного транспорта, г. Нижний Новгород, Россия

доктор экономических наук, профессор, Волжский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «ВГУВТ»), 603950, г. Нижний Новогород, ул. Нестерова, 5. e-mail: vlrjmineev@gmail.com

Опубликован
23-03-2026
Как цитировать
Чеботарев, В. С., Морозов, О. Л., Дорожкин, А. В., & Минеев, В. И. (2026). Актуальные задачи обеспечения экономической безопасности региональной транспортной инфраструктуры. Научные проблемы водного транспорта, (86), 166-174. https://doi.org/10.37890/jwt.vi86.682
Выпуск
№ 86 (2026): Научные проблемы водного транспорта
Раздел
Экономика, логистика и менеджмент на транспорте

Copyright (c) 2026 Научные проблемы водного транспорта

Лицензия Creative Commons

Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.

Наиболее читаемые статьи этого автора (авторов)